Roland rotációs nyomdagép INTERBUS buszhiba négy diagnosztikai módszerrel
Mi egy nagy nyomtatási cég Shenzhen Kína. Minden könyv kiadványt, keménykötésű könyvnyomtatást, papercover nyomtatást, keménykötésű jegyzetfüzetet, sprial könyvnyomtatást, nyerges könyvnyomtatást, füzetnyomtatást, csomagoló dobozot, naptárakat, mindenféle PVC-t, termékismertetőt, jegyzetet, gyermekkönyvet, matricát, minden különféle speciális papír színnyomó termékek, játékkártyák és így tovább.
További információkért látogasson el a webhelyre
http://www.joyful-printing.com. Csak ENG
http://www.joyful-printing.net
http://www.joyful-printing.org
e-mail: info@joyful-printing.net
A BUSSYSTEM95 egy hálózati integráció a kommunikációs kábelen keresztül csatlakoztatott komponensekkel. A funkciótól és a hálózat típusától függően a BUSSYSTEM95 három rétegre oszlik: Ethernet (Ethernet) réteg, Arcnet réteg és végrehajtási réteg (Interbus réteg). A legközelebbi hálózat az operátorokhoz és a mechanikus eszközökhöz, az Interbusnak nagyobb a kudarc valószínűsége. Ha a hiba diagnosztizálásának néhány módját elsajátíthatja és rugalmasan használja a használatban és a karbantartásban, akkor kevesebbet teheti.
Az Interbus egyfajta terepi buszrendszer. Ez egy nyitott soros buszrendszer, amely egészen más, mint a hagyományos párhuzamos rendszer. Ez némi kényelmetlenséget okoz a párhuzamos rendszerhez szokott karbantartó személyzet karbantartási munkáiban. A gyakorlatban a szerzőnek van néhány Interbus-buszhiba-diagnosztikai módszere a társaik referenciájára, és remélve, hogy szerepet játszanak a jade vonzásában.
Roland nyomtatási gép busz hiba diagnózis módszer
Kétféle Interbus busz van Roland forgó présekben: az egyik a G4 vezérlőtábla, mint a buszvezérlő teljes buszja, amely összeköti az egész gép meghajtó részét a bemeneti / kimeneti (I / O) és minden nyomtatási részleggel (vagy Az összecsukható gép kezelőpanelje és minden papírtartó. A másik az MS-1000 VMEMCI kártya használata a buszvezérlő helyi buszaként, amely a nyomtatási részleg (vagy a hajtogatógép) szelepének, motorvezérlőjének és érzékelőjének különböző részeire van csatlakoztatva. Függetlenül attól, hogy a buszgép melyik része problémát okoz a buszban, a buszvezérlő "buszhiba" hibaüzenetet generál, amelyet az ARCNET hálózaton keresztül továbbítanak a konzol ipari számítógépéhez, majd továbbítják a műveletnek az Ethernet által az ipari számítógép által végzett feldolgozás után. kijön. Ha az "Interbus buszhiba" megjelenik a műveleti kijelzőn, akkor a hibaüzenetet a fő vezérlőszekrényben vagy a nyomtatási egységben a részletes információk alapján találhatja meg.
1. Hibakijelző LED-ek használata
Az Interbus hálózat buszvezérlőből, csomópont eszközökből (Interbus modulok) és kábelekből áll. Lehetséges hibák: a buszvezérlő károsodása, az Interbus modul sérülése, kábelszakadás vagy rossz csatlakozás. Mivel a buszvezérlő és a különböző Interbus modulok állapotjelző LED-ekkel rendelkeznek, az Interbus busz meghibásodása esetén a vezérlőszekrény ajtaját kinyithatjuk, és a buszvezérlő és az Interbus modul hibajelző LED-jeit egyenként ellenőrzik. az Interbus szerkezeti diagramhoz. . Az Interbus buszvezérlő VMEMCI kártyán és a csomópont eszközön (Interbus modul) számos különböző színű (főleg piros és zöld) LED található. A LED-ek különböző állapotai különböző Interbus buszfeltételeknek felelnek meg. A LED adatai alapján az Interbus buszhiba helyét lehet elemezni és kicserélni, és a hibás Interbus modul cserélhető a rotációs prés javításához. Ez a módszer alkalmas kisebb Interbus hálózatokra. Ha ezt a módszert a nagyszabású hálózatok vagy a diszpergált Interbus modulokkal rendelkező hálózatok diagnosztizálására használja, időt és energiát igényel. Természetesen ezt a módszert korábbi években alkalmazták, amikor nem volt diagnosztikai feltételek. Érdemes megemlíteni, hogy egyes hibajelzések LED-ek különböző frekvenciákon villoghatnak, hogy jelezzék a különböző hibaállapotokat, gondosan figyelemmel kell kísérni és gondosan azonosítani kell őket.
2. A hibajelzés használata
Ez a módszer hasonlít a hibajelző LED-ek használatára, de mivel csak néhány Interbus hálózati buszvezérlő a Roland nyomtatón használhatja ezt a módszert, és a hibakijelző funkció sokkal erősebb, mint a hibajelző LED, külön-külön felsoroljuk. Gyere ki magyarázni.
A fő vezérlőszekrényben lévő Siemens S5-155 buszvezérlő G4 vezérlőtábla hibajelző és kijelző funkcióval rendelkezik, amely képes diagnosztizálni és megjeleníteni a csatlakoztatott Interbus hálózat hibáját. Normál esetben "RUN" és hurkoló téglalapként jelenik meg, a háttérvilágítás zöld (hiba esetén a háttérvilágítás pirosra vált, és a hiba típusát, a hiba helyét és a hibakódot mutatja. A hiba típusa "LBUS". , A helyi buszhibát jelzi, 29.1 az Interbus címadatai, a "0D21" hibakód azt jelzi, hogy probléma van az adott Interbus modul bemenetével, továbbá a karbantartás során előforduló hibák típusa: " CTRL "- buszvezérlő hiba;" RBUS "- távoli buszhiba," LBUS "- helyi buszhiba," OUT1 "," OUT2 "- kimeneti hiba," BUS "- buszhurok hiba, de nem pontos helymeghatározás: "DEV" - - Interbus modul meghibásodása, "PF" - busz perifériás meghibásodása, stb. A hibakód további hibainformációkat jeleníthet meg, és más, különböző hibakódokat is találhat a munkában, további részleteket itt nem ír le Az Interbus hiba diagnosztizálására vonatkozó használati útmutatót az Interbus címadatai alapján lehet megtekinteni az Interbus szerkezeti diagramján megtalálhatja a részletes információkat, például az adott modul nevét, helyét, címét és rajzszámát, hogy gyorsan megszüntesse a hibát. .
A G4 vezérlőpult hibamemóriával is rendelkezik, amely a kezelő által visszaállított hibákat vagy lágy hibákat követheti. Érdemes megjegyezni, hogy az Interbus cím ezekben a történeti hibarekordokban 4 számjegyű hexadecimális számot használ. Ez a 4-jegyű hexadecimális szám két részre van osztva, a nagy számú bit jelzi, hogy melyik buszhurok, és az alacsony számjegyek jelzik a buszhurok helyzetét. Ezt egy decimális számra kell konvertálni, majd az Interbus szerkezeti diagramon kell megtalálni. Például a fent említett 29.1-es hibacím 1D01-ként kerül rögzítésre a történelmi hiba rekordban.
3.XTALK program diagnosztikai módszer
Az XTALK egy korai kommunikációs szoftver számítógépek és számítógépek között. A Roland nyomtató MS-1000 egységvezérlője nem rendelkezik perifériákkal, például monitorokkal és billentyűzettel, így az MS-1000 diagnosztikája külső parancsokat igényel. Ezeket a külső parancsokat a velük kommunikáló laptop küldi. .
A nyomtatási részleg, a papírtartó és az összecsukható gép Interbus hálózatát az MS-1000 egység számítógépén a VMEMCI kártyán lévő buszvezérlő vezérli. Ennek a buszvezérlőnek nincs képernyője. Ha az Interbus meghibásodik, a hibakód nem látható. Ekkor futtathatja az XTALK-ot a hálózat számítógépen keresztül történő diagnosztizálásához. A konkrét módszer: használjon dedikált kábelt a laptop COM1 portjának az MS-1000 RS232 kommunikációs portjához való csatlakoztatásához. Az XTALK DOS alatt történő futtatása után írja be a "TIBS" (jegyezze fel az összes nagybetűt) és nyomja meg az Enter billentyűt. , majd írja be a "C" (konfiguráció) parancsot, a diagnózis eredményeit a 4. ábra 5. ábrájához hasonlóan kapja meg. Ha az összes csomópont eszköz normális, az ERR-CODE helyzete rendben van, ha az Interbus nem normális, az ERR helyzete -CODE megjeleníti a "0000" -ot, és a hibainformáció a párbeszédablak alján található: "Hiba [0d21] atlocation11.1 (DIO-1) [Dátum = 2002/10 / 16Time = 16:36:32]" , ami azt jelenti, hogy a 11.1-es buszmeghibásodás hibát észlelt, és a hibakód "Od21" volt. Az Interbus szerkezeti diagram szerint a 11.1 buszcímet tartalmazó modul digitális bemeneti / kimeneti modulként található. A hiba oka megtalálható a bemeneti / kimeneti modulban és annak közelében hibainformációkkal. A hibajelző LED használatának módszerével összehasonlítva ez a módszer sok hibaelhárítási időt takarít meg, és különösen alkalmas az Interbus modul elosztott nyomtatási szakaszában és összecsukható gépében való használatra. Azonban a módszer által megadott hiba helyzete néha nem túl pontos, ami megköveteli a diagnosztikailag meghatározott helyzet előtt és után hibákat.
A számítógép és a hordozható számítógép kommunikációja is használhatja a "szuper terminált" a Windows vagy más kommunikációs szoftverek, mint például az NCTERMINAL95, stb., A konkrét felhasználási módszer hasonló az XTALK-hoz, az itt megadott helyre nem korlátozódik.
4. Az IBSCMDG4 diagnosztikája
Az IBSCMDG4 szoftver a vállalat által kifejlesztett Interbus alkalmazás szoftver. Az Interbus diagnosztizálására használható: csatlakoztassa a notebook számítógép COM1 portját és a buszvezérlő soros portját a kommunikációs kábellel, kattintson duplán az IBSCMDG4 ikonra az IBSCMDG4 szoftver futtatásához, és válassza a Fájl menü Megnyitás parancsát. Az "OpenProject" párbeszédpanelen válassza ki a diagnosztizálni kívánt Interbus hálózati fájl nevét, majd nyomja meg az OK gombot. Az ablak hasonló az Interbus szerkezeti diagramhoz. Valójában az Interbus struktúra diagramja az IBSCDGG4 szoftverrel van nyomtatva. Nyomja meg az F3 funkciógombot, majd válassza ki az Diagnózis az „Operációs rendszer” párbeszédpanelen a csatlakoztatott Interbus hálózat diagnosztizálásához. Ha az Interbus normális, minden csomópont eszköz és csatlakozása zöld; hiba esetén a hibás csomópont eszköz (Interbus modul) pirosra vált. Ez a szoftver automatikusan rögzíti a történeti hibainformációkat is, így hagyja, hogy a diagnosztikai program mindig fusson és csatlakozzon a buszvezérlőhöz. A történelmi hibainformációk segítenek megtalálni az Interbus busz lágy hibájának helyét.
Az IBSCMDG4 szoftverdiagnosztika a Rolander nyomtatógép szinte minden Interbus hálózatán használható, és pontosabban megtalálja a hibákat. A szoftver telepítése után ne felejtse el másolni az Interbus grafikus fájlokat a Rolandból, hogy megakadályozza egyes modulok megjelenítését.
Általában az Interbus hibákat a fenti négy módszer bármelyikével lehet megtalálni, és csak az egyikük ügyesen elsajátította a különböző Interbus buszhibák kezelését. Azonban egyetlen hiba diagnosztizálásával a hiba csak kis mértékben határozható meg, és a hibát nem lehet nagyon pontosan rögzíteni egy bizonyos modulhoz. Ha az idő és a körülmények lehetővé teszik, javasoljuk, hogy próbáljon ki többféle diagnosztikai módszert, és hasonlítsa össze az eredményeket a hiba pontos helymeghatározásának elérése érdekében, miközben növeli a diagnózis tapasztalatait.
Függetlenül attól, hogy melyik módszert használják az Interbus buszhibák diagnosztizálására, ismernie kell az Interbus hálózat szerkezetét. Mivel a hiba diagnosztizálása után azonnal meg kell találni a megfelelő hibamodult. Ha nem tudja elolvasni az Interbus szerkezeti diagramot, még akkor is, ha gyorsan meg tudja állapítani a hibát, nem tudja gyorsan megtalálni a hibás modult egy ilyen nagy webes ofszetnyomtatón, és késleltetheti az értékes javítási és nyomtatási időt.
Érdemes megjegyezni, hogy minden Interbus-huroknak minden csomóponton át kell mennie. Ha az egyik csomópont eszköz (Interbus modul) meghibásodik, a teljes hálózat nem futtatható. A hagyományos rövid vagy a csomópont átugrása nem működik. A csomópont eszköz rövidre zárása vagy kihagyása megköveteli a buszvezérlő beállításainak megváltoztatását, hogy az Interbus busz újraindítható legyen.