Az ofszet nyomógombok előállításának okai és a kizárási példák elemzése
Mi egy nagy nyomtatási cég Shenzhen Kína. Minden könyv kiadványt, keménykötésű könyvnyomtatást, papíros könyvnyomtatást, keménykötésű notebookot, sprial könyvnyomtatást, nyerges könyvnyomtatást, füzetnyomtatást, csomagoló dobozot, naptárakat, mindenféle PVC-t, termékismertetőt, jegyzetet, gyermekkönyvet, matricát, minden különféle speciális papír színnyomó termékek, játékkártyák és így tovább.
További információkért látogasson el a webhelyre
http://www.joyful-printing.com. Csak ENG
http://www.joyful-printing.net
http://www.joyful-printing.org
e-mail: info@joyful-printing.net
A "zenekar" olyan minőségi probléma, amely gyakori az ofszet nyomtatásban. A nyomtatási cégek (köztük a nyomtatógyártók) egyik legnehezebb problémája a víz- és tintapálca megjelenése az ofszetnyomásban. A tényleges termelésben nehéz megoldani, mert a bár megjelenését gyakran számos tényező okozza, ezért nehéz azonnal azonosítani és megszüntetni. Annak érdekében, hogy ésszerűen és gyorsan meghatározhassuk a rúd okát, és gyorsan megszüntessük a hibát, összekapcsolom a megtanult ismereteket, és összefoglalom magam és más elvtársak gyakorlati tapasztalatait, és durva vitát folytattam az okokról és azokról. a sáv eltávolítási módszerei. Némelyikük szakértői hivatkozásra és korrekcióra van írva.
1, a sáv meghatározása
Az úgynevezett "sáv" olyan csíkszerű nyomásra utal, amely a nyomtatáskor megjelenik a nyomtatásban, és párhuzamos a dob tengelyével, és a sűrűség a környezettől eltérő. Ennek oka a lemezhenger és a lemezhenger közötti kis különbség, a lemezhenger és a takaróhenger között, vagy a takaróhenger és a papír között. A tintaátadási folyamat enyhe csúszása megváltoztatja a festékfólia vastagságát vagy pontformáját és méretét, ami egy tinta színváltozás csíkot képez, ami a sáv.
2, a bár jellemzői és az okok
A megjelenés szerint az offszet pólus két típusra osztható: fekete sáv (tinta bár) és fehér sáv (vízbár). Ennek oka a gép kopása, a hirtelen nyomásváltozás, az egyenetlen vonalsebesség, a sima érintkezőfelület és az alacsony fokozatú megmunkálási pontosság. a takarót, a tintahengeret, a vízhengeret és hasonlókat a nyomólemez felületével való érintkezés után azonnal csúsztatva, ezzel megváltoztatva a grafikus pont alakját és a tengely vastagságát, amely a tengellyel párhuzamosan van elhelyezve. a nyomólemez hengerének egy sora, amely egy „bar” sávot képez. A rudak okai és jellemzői a következők.
1) A tintapálca okai és jellemzői: 1 A dobfelszerelés komoly kopásából származó tintapad, a tintapálca távolsága megegyezik a fogaskerék szögével; 2 A görgőscsapágy kopása által komolyan előidézett tintapálca, mint a tintapálca gyakran megjelenik a szájban, és viszonylag széles, kis számú egyenlő távolságú tintapálca; 3 a lemezhenger és a takaróhenger között túl nagy nyomás van, a kapott tintapálcák többnyire egy rögzített területen találhatók, a helyzet gyakran változatlan; 4 tintahenger és -lemez vagy a tandemhenger túl nagy nyomása, és a tintapálca jellemzője, hogy a pozíció nincs rögzítve, és lehetséges, hogy a tintapálca csak egyoldalúan van jelen; 5 a dob egy bizonyos állandó fordulatszámon rezeg, úgyhogy a lemezhenger, a tintahenger, a takaróhenger és a benyomóhenger enyhe elcsúszást eredményez, ezáltal olyan tintapadot hoz létre, amely nem rendszeresen szabályos és véletlenszerűen jelenik meg a nyomtatott anyag.
2) A fehér sáv oka: 1 A nyomás nyomán keletkező fehér sáv, amikor a vízhenger érintkezik a nyomólemez felületével. A fehér sávok nagy része megjelenik a szájban, és a helyzet viszonylag rögzítve van; 2 a vízhenger hajtóműe komolyan viselkedik A kapott fehér sáv általában egy bizonyos területen jelenik meg, amikor a grafika vagy a mező nyomtatott változata nyomtatódik; 3 a fehér sáv, amelyen a vízátvivő görgő idő nem megfelelő, ez a fehér sáv általában a rögzített részen jelenik meg; 4 alacsony fordulatszámú ofszetnyomtató gép tintával van ellátva. A fehér sáv könnyű és nehéz, és széles távolságban van. A pozíció nincs rögzítve és néha az egyik oldalon jelenik meg.
A 3. ábrán a bar kizárási példa látható
1) Gumihenger fogaskerék. A J4104 négyszínű fekete-fehér ofszetnyomó gép, a szokásos telepítési és üzembe helyezési tesztgép után, nyilvánvalóbbnak tűnik, mint a sáv "mosódeszka", amely egyenletesen elosztva van a harapás és a húzás között. , a távolság kb. 5 mm, amikor a gép leáll, a rúd jól látható a nyomólapon és a takarón. Miután újra ellenőrizzük a dob nyomását, a tintahenger nyomását, a vízhenger nyomását stb., Normális. A hibakeresés számos aspektusa után még mindig nem lehet megoldani. Megkerestük a gyártót, és küldtek mérnököket a webhelyre, hogy részt vegyenek hibakeresésben és ellenőrzésben. Úgy gondolták, hogy a gumiabroncs-felszereléssel probléma merült fel. A gép szétszerelése és az új gumihenger fogaskerék cseréje után a gépet újratelepítették és kijavították, és a sáv eltűnt.
2) Vízhenger-hídhajtómű. A J4104 ofszetnyomtató gép új telepítése és üzembe helyezése, a tesztgép megállapította, hogy a nyomtatott terméknek mint egy "öltözőlemeznek" egy hirtelen alakja van, a leállítási vizsgálat megállapította, hogy a gumiszalag nem nyilvánvaló, és a lemez nyilvánvaló. A további gondos megfigyelés és tesztelés után kiderült, hogy a gép futásakor a víz alá eső henger és a tintahenger nem volt rúd a nyomólemezen. Miután felemelte a tintahengert, és hagyta, hogy a gép 1–2 percig üresjárati állapotban legyen, a lemez nyilvánvalóvá vált, és a görgős görgő eltűnt. Ebből az elemzésből következik, hogy ez egy fehér rúd, vagyis egy vízhenger gördüléke által okozott sebességváltó. Ellenőrizze a vízhenger-hajtóművet és vegye figyelembe, hogy a vízhenger-híd hajtómű tengelye excentrikus. A vízhenger és a lemezhenger közötti rés állítható. A gyártó által okozott összeszerelési probléma miatt van egy felső fogat, és a fehér sáv a hibakeresés után eltűnik. A sebességváltó beállításakor meg kell jegyezni, hogy a fűrészszalag az excentrikus tengely és a bilincs között van a mozgási tartomány megfogásához.
3) Tinta görgős hídhajtómű. 2001 áprilisában új J4104B ofszetnyomást telepítettek és üzembe helyeztek. A tesztgép nyomtatásakor nem volt nyilvánvaló rúd a nyomtatott termékeken. Ez a géptípus nagyon különbözik a J4104 típusától. A sebességváltók kifelé mozognak. A víz- és tintahenger szerkezetek a fali lemezre vannak rögzítve. A tintahenger hídhajtómű tengelye nem excentrikus, és a lemezhengerrel való rés nem állítható. nak,-nek. Ekkor csak a lemezhenger és a takaróhenger közti távolság 0,05-ről 0,1 mm-re csökkenthető, és a lemezhenger és a takaróhenger-bélés megfelelően csökkenthető, ezáltal megnyitva a tintahenger-hídszerkezet és a henger közötti hézagot. a lemezhenger hajtóműve. A felső fogak jelenségének kiküszöbölése. A fenti beállítás után a sáv eltűnik.
4) A 8 évig használt J210lS fólió ofszetnyomógép kb. 12 mm szélességű sávot hoz létre a harapástól 28 cm távolságban. A sáv áthalad a teljes elrendezésen, és a sávszélesség egyenletes. A nyomtatott változat miatt a sávnyomok kicsit fuzzyak. A gondos megfigyelés után a szerző megállapította, hogy ennek a gépnek a zajja sokkal nagyobb, mint a szokásos, és a kéz vibrációt érzékel, amikor megérinti a gépfalfalat. A gondos ellenőrzés után megállapították, hogy a rezgést a papírnyitó fej tengelyére gyakorolt "dömping" hatásának okozza, amely a nyitónyílás magjával érintkezik. Szerelje szét a gépet, és ellenőrizze a csatár magját. Megállapítást nyert, hogy a kopás komoly. Az alkatrész cseréje után a gépet tesztelik, és a gép zajja csökken, és a sáv eltűnik.
5) A két évig használt J4104B négyszínű fekete-fehér ofszetnyomó gép több szabálytalan rudat képez, amelyek rögzített pozíciója körülbelül 8 mm a nyomtatott anyag közepén. A gondos megfigyelés után a szerző megállapította, hogy ez a gép rendellenes zajt okoz a működés során, és a rendellenes zaj a gép fő motorjából származik. Megnyílik a gép védőfedele, és a főmotor kimeneti tengelyén található kis csiga pulzálónak tűnik. A szétszerelés és ellenőrzés után a főmotor kimeneti tengelyén lévő két csapágy megszakad, és a fő motor kimeneti tengelye is kb. A két rész cseréje és a gép tesztelése után a gép zajja csökken, és a rudak eltűnnek.