Az ofszetszalagok előállításának és megoldásának kutatása (egy)
Mi egy nagy nyomtatási cég Shenzhen Kína. Minden könyv kiadványt, keménykötésű könyvnyomtatást, papíros könyvnyomtatást, keménykötésű notebookot, sprial könyvnyomtatást, nyerges könyvnyomtatást, füzetnyomtatást, csomagoló dobozot, naptárakat, mindenféle PVC-t, termékismertetőt, jegyzetet, gyermekkönyvet, matricát, minden különféle speciális papír színnyomó termékek, játékkártyák és így tovább.
További információkért látogasson el a webhelyre
http://www.joyful-printing.com. Csak ENG
http://www.joyful-printing.net
http://www.joyful-printing.org
e-mail: info@joyful-printing.net
A litográfia gyakorlatában a "rudak" gyakran olyan nyomtatási minőséggel kapcsolatos problémák, amelyek gyakran fordulnak elő, és amelyeket nehéz teljesen megoldani. A "rudak" gyártása számos olyan tényezőt tartalmaz, mint a nyomdagép tervezése, a mechanikai alkatrészek anyag- és feldolgozási technológiája, a személyzet működése, a nyomtatási anyagok kiválasztása és a mechanikai berendezések karbantartása. A nyomtatás során a "rudak" előfordulásának fő oka a nyomdagép és a festék nyomtatási hengerje által generált rezgés, a vízszállító mechanizmus vagy a papírháló kapcsolat, ami a nyomtatás viszonylagos helyzetét csúsztatja. Ezért a meglévő litográfiai berendezéseink és technológiáink nem tudják kiküszöbölni a "sávot", és csak a technológia és a működési technológia fejlesztése révén minimalizálhatják és csökkenthetik a "bar" -ot. Ez a cikk a „rudak” kialakulását és megoldását tárja fel, és reméli, hogy szerepet játszik a jade vonzásában.
1. A "bárok" fogalma és besorolása
1) A "bar" fogalma
A litográfiai nyomtatásnál a görgő tengelyének irányával párhuzamos csíknyomtatványt a pont szabálytalan alakváltozása okozza, amelyet "sávnak" és "szalagnak" is neveznek.
2) A "bárok" osztályozása
A "bár" tinta színe két típusra osztható: a tinta sáv és a vízbár.
Ink bar: A nyomtatott anyag nyomtatási területén a pont szabálytalanul megnagyobbodik, és a festékréteg vastagodik, és van egy sötét sávszerű megjelenés (más néven "színes sáv"), mint a nyomtatott tinta színe. Ugyanakkor.
Vízrúd: A nyomtatott anyag nyomtatási területén a pont szabálytalanul csökken, és a festékréteg elvékonyodik, és egy világos színű csíknyomtatás (más néven "fehér sáv") van, mint a nyomtatott tinta színe. Ugyanakkor.
A "bár" okának köszönhetően felszerelhető fogaskerékre, rezgő rudakra, görgős rudakra és más rudakra.
Fogaskerék: A görgők, a festékrészek és az ofszetnyomó gép vízszállító részeinek sebességváltóinak pontossága nem kielégítő, ami fogfelület kopását vagy fogsérülését eredményezi, és a csörgés az összekötő áttételben történik, ami viszonylag csúszós nyomtatást eredményez. kép a dobon. Lépjen a "bárba". Jellemzője, hogy a nyomtatott lapokban lévő rudak magassága megegyezik a fogaskerekek szögével, és a sűrű elrendezés "mosóasztalként" van kialakítva.
Rezgő sáv: Ha az ofszetnyomtató gép működik, akkor az állandó fordulatszám-működés bizonyos pillanatában hirtelen rezeg. Ez a rezgés elpusztítja a dobot, hogy állandó fordulatszámon forogjon. Ilyen például a nyomóhenger munkafelülete és a semleges eltolás, a görgős tengelykapcsoló, a dobhúzó nyitása és zárása, a csuklós szerkezet mozgási tehetetlensége vagy az egyes sebességváltó alkatrészek stb. Csapágy kopása stb. A nyomtatott grafika viszonylagos csúszásával és megjelenésével.
"Bár". A jellemző az, hogy a "sáv" a nyomtatott lap helyi helyzetében jelenik meg, és a helyzet rögzítve van, és a "rúd" helyzete a mechanikus mozgás időszakos és rendszeres rezgéséhez kapcsolódik.
Görgős rúd: A görgős rúd azért van, mert az ofszet nyomdagép offszet tinta, a vízszintes rendszer kialakítása ésszerűtlen, a gumihenger feldolgozási pontossága és az egyezés pontossága nem megfelelő, ami a vizet, a tintahengeret és a lemezhenger és a görgő működés közben csúszik. Vagy a nem megfelelő nyomásszabályozás miatt az érintkezési pozíció süllyesztett, ami zavarja a tinta normál átvitelét, ezáltal "sávot" alkotva. A hasznossági modellt az jellemzi, hogy az f oszlopok száma kissé nagyobb, a sávszélesség szélesebb, a sávszélesség egyenlő a tintahenger felületi kerületével, a pozíció nincs rögzítve, és a tinta színe előtt és után. a nyomtatási termék más.
Egyéb rudak: Olyan tényezők, mint a takarók, bélések, lemezek, papír, tinták, csillapító folyadékok és a nyomtatási folyamatban részt vevő működési folyamatok. Különböző jellegzetességei miatt ez a cikk nem foglalkozik ezzel.
1) Túl nagy a görgős fogaskerék visszacsapása
1 A középtávolság-beállítás okozta visszafogás túl nagy. Az ofszetnyomó gép dobfelszerelése alapvetően hengeres fogaskerekekkel van összekötve. A sebességváltó átváltási együtthatója nagy, és az összekötő oldalrész kicsi, hogy csökkentsük a nyomtatás során a sebességváltásban és a csörgésben fellépő hatást, és megőrizzük a nyomtatás simaságát és pontosságát. A tényleges munka során a henger fogaskerék hálója megváltozik és a különböző vastagságú papírok nyomtatásának megfelelően állítható be. Minél vastagabb a papír, annál nagyobb a középső távolsági beállítás, annál kisebb a henger fogaskerékének összekötő felülete, és az oldalsó rés nagyobb lesz. Minél nagyobb a nyomtatott tekercsfelület lineáris sebességének különbsége, annál nagyobb a relatív csúszás, amelyet a nyomtatott felületen képeznek, és annál kifejezettebb a rúd. Megoldás: A megfelelő nyomtatási nyomás biztosítása érdekében a három gördülőcsavar közti távolságot minimálisra kell csökkenteni, és a hézagot kell megfelelően nyomni, hogy csökkentsék a "sáv" mértékét.
2 A sebességváltó által okozott oldalsó rés túl nagy. Munkavégzés után a fogaskerék a fogrésen belüli terhelés vagy idegen anyag miatt viselkedik, ami túlzott fogaskerékhajtást eredményez, a fogaskerék involúciója nem lehet állandó fordulatszámmal gördülni az összekötő vonal vagy az idegen tárgy szerint " a felső fog "teszi a fogaskerék működését. A csörgés megtörténik, ami a görgők közötti súrlódást növeli, és csúszást okoz, és a nyomtatott képrész a csúszás pillanatában, vagyis a sebességváltó rúdjánál egy olyan szalagot állít elő, amely megegyezik a sebességfokozattal. Megoldás: Meg kell erősíteni a mechanikus berendezések tisztítási és karbantartási munkáit, tisztítsa meg és távolítsa el a törmeléket a fogaskerekek között, és tartsa meg a jó kenési állapotot; a hajtómű kopásállapotának megfelelően újraszámolja a beállítási központ távolságát, nyomja meg megfelelően a visszacsapást, és azonnal cserélje ki az új. fogaskerék.
2) Csapágy kopás
1 Gördülőcsapágy kopása. Miután az ofszet nyomdagépet hosszú ideig használják, különösen a görgő, amely nem megy a görgőhöz, az ütésütés rezgése nagy, a csapágy könnyen viselhető, és a rés és a csapágy közötti rés megnő és a a hüvely meglazult. A száj rezgés az eltérés miatt, és a csúszó súrlódás "sávot" hoz létre. Különösen akkor, ha a terhelés nem normális vagy a kenés nem jó, a tengelyfej és a dob perselye intenzívebbé válik, és a "sáv" a legvalószínűbb a száj közelében. Megoldás: A gumi belső bélés szájrészét trapéz alakúvá lehet vágni, hogy csökkentsük az ütközési erőt, amikor a nyomást kombináljuk. Amikor a gördülőcsapágy komolyan viselkedik, a csapágyat időben frissíteni kell.
2 Tinta görgős csapágy kopás. A víz, a tintahenger csapágyak, a csapágyházak, a csapágyzárak, a törmelék vagy a kopás is okozhat a víz és a tintahengerek jelentős axiális turbulenciát és sugárirányú kifutást a mozgás során, ami "rudakat" eredményez. viseli, a görgős fogaskerék bekötése által okozott rezgés befolyásolja a görgő normál vízszintezését, tintaszintjét és továbbítását, ami „rudak” előfordulását okozza.